22 kW AC EV-oplader

De 22 kW AC EV-oplader is een drie-fase AC EVSE, ontworpen voor elektrische voertuigen en plug- hybride elektrische voertuigen (PHEV's) die werken met compatibele AC-laadsystemen.

Een typische configuratie van 22 kW maakt gebruik van een nominale drie- AC-voeding van 400 V met maximaal 32 A per fase. De EVSE levert gecontroleerde wisselstroom aan het voertuig, terwijl de ingebouwde lader van het voertuig de binnenkomende wisselstroom omzet naar gelijkstroom voor het opladen van de batterij.

Residentieel opladen
Een AC-oplader van 22 kW kan worden gebruikt voor woningen die zijn uitgerust met een compatibele drie- elektrische voeding.
Vóór de installatie moeten het elektrische vermogen van de woning en de AC-laadcapaciteit van het voertuig aan boord worden bevestigd.

Parkeerplaats voor meerdere-woningen
Appartementscomplexen en residentiële parkeerfaciliteiten kunnen meerdere AC-laders inzetten als het elektriciteitsdistributiesysteem voldoende capaciteit heeft.
Voor installaties met meerdere-laders kunnen de instelbare laadstroom- en belastingsbeheerfuncties- worden geëvalueerd op basis van het elektrische ontwerp van de locatie.

Werk- en bedrijfsparkeren
Laden op de werkplek is geschikt voor locaties waar voertuigen langere tijd geparkeerd blijven.
RFID- en netwerkconnectiviteit kunnen worden gespecificeerd wanneer de locatie gebruikersidentificatie of gecentraliseerd laadbeheer vereist.

Gastvrijheid en bestemmingsbelasting
Hotels, commerciële panden en andere bestemmingsfaciliteiten kunnen AC-opladers gebruiken op speciale parkeerterreinen.
De vereiste behuizingsspecificaties, connectorconfiguratie, communicatiefuncties en elektrische bescherming moeten worden geselecteerd op basis van de installatieomgeving en lokale vereisten.

Commerciële vloten
Wagenparkbeheerders kunnen AC-laden gebruiken voor gepland opladen op kantoren, depots, servicefaciliteiten en andere locaties waar voertuigen tussen bedrijfsperioden geparkeerd blijven.
De vereiste laadcapaciteit moet worden bepaald op basis van voertuigspecificaties, laadschema's, beschikbare elektrische capaciteit en operationele vereisten van het wagenpark.
 

Het laadproces bestaat uit een gecontroleerde stroomafgifte en communicatie tussen de EVSE en het voertuig.

Wisselstroomingang
De oplader ontvangt drie-wisselstroom van het elektriciteitsdistributiesysteem van het gebouw. Een typische 22 kW-configuratie werkt op 400 V AC en tot 32 A per fase.

Voertuigverbinding
Het voertuig wordt aangesloten via de gespecificeerde oplaadinterface, met behulp van een vastgebonden oplaadkabel of een stopcontactconfiguratie.

Oplaadcommunicatie
De EVSE en het voertuig wisselen stuursignalen uit om de laadverbinding tot stand te brengen en te bepalen of het opladen kan beginnen.

Gecontroleerde AC-stroomvoorziening
Zodra de laadomstandigheden zijn vastgesteld, levert de EVSE wisselstroom volgens de geconfigureerde stroomlimiet en de door het voertuig geaccepteerde laadomstandigheden.

Beëindiging van het opladen
De laadsessie eindigt wanneer het voertuig om beëindiging vraagt, de gebruiker de sessie beëindigt of de EVSE een bedrijfsomstandigheden detecteert waarbij het laden moet worden gestopt.
De ingebouwde lader van het voertuig bepaalt hoeveel wisselstroom het kan accepteren. Een EVSE van 22 kW betekent dus niet dat elk aangesloten voertuig met 22 kW zal opladen.

Het 22 kW-platform kan worden geconfigureerd met communicatie- en gebruikersbeheerfuncties- afhankelijk van de beoogde toepassing.

Beschikbare opties kunnen zijn:

RFID-authenticatie
Wifi-Fi
Bluetooth
Connectiviteit van mobiele applicaties
OCPP 1,6J
OCPP 2.0.1

Voor commerciële oplaadprojecten kan OCPP zorgen voor communicatie tussen de oplader en een compatibel laadbeheerplatform-.

Afhankelijk van het backendsysteem en de firmwareconfiguratie kan dit functies ondersteunen zoals:

Bewaking van de status van de lader
Beheer van oplaadsessie-
Gebruikersauthenticatie
Configuratie op afstand
Oplaadrecords
Backend-gebaseerd beheer

OCPP-versie en backend-compatibiliteit moeten worden bevestigd tijdens de technische evaluatie.
 

De beveiligingsarchitectuur moet worden afgestemd op de configuratie van de lader, de elektrische installatie en de toepasselijke lokale vereisten.

Afhankelijk van het geselecteerde model kunnen de beveiligingsfuncties het volgende omvatten:

Over-stroombeveiliging
Beveiliging tegen kortsluiting-
Beveiliging of monitoring tegen over- spanning
Beveiliging of bewaking onder-spanning
Bescherming tegen te hoge- temperaturen
Resterende-stroombeveiliging
DC-reststroom-detectie
Overspanningsbeveiliging
Beschermende-aardmonitoring
Laadonderbreking onder abnormale omstandigheden

De exacte rest{0}}stroombeveiliging hangt af van het productontwerp en de installatiearchitectuur. Kopers moeten de vereiste RCD- en DC-reststroombeschermingsconfiguratie- bevestigen met de uiteindelijke productspecificatie en lokale elektrische regelgeving.
 

De productiekwaliteitscontrole moet betrekking hebben op binnenkomende componenten, elektrische assemblage, veiligheidstests, functionele verificatie en eindinspectie.